- bestmarketing.ee
- dv.ee
- ehitusuudised.ee
- finantsuudised.ee
- foundme.io
- ituudised.ee
- kaubandus.ee
- kestlikkusuudised.ee
- kinnisvarauudised.ee
- laanevirumaauudised.ee
- logistikauudised.ee
- mu.ee
- palgauudised.ee
- personaliuudised.ee
- pollumajandus.ee
- raamatupidaja.ee
- toostusuudised.ee
- imelineajalugu.ee
- imelineteadus.ee
- nationalgeographic.ee
- virtuaalkliinik.ee
- OMX Baltic0,62%305,02
- OMX Riga−0,56%933,51
- OMX Tallinn0,68%2 015,43
- OMX Vilnius0,23%1 315,56
- S&P 5000,88%6 834,5
- DOW 300,38%48 134,89
- Nasdaq 1,31%23 307,62
- FTSE 1000,61%9 897,42
- Nikkei 2251,03%49 507,21
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%94,26
- OMX Baltic0,62%305,02
- OMX Riga−0,56%933,51
- OMX Tallinn0,68%2 015,43
- OMX Vilnius0,23%1 315,56
- S&P 5000,88%6 834,5
- DOW 300,38%48 134,89
- Nasdaq 1,31%23 307,62
- FTSE 1000,61%9 897,42
- Nikkei 2251,03%49 507,21
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,14
- EUR/RUB0,00%94,26
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Würthi juht: autoregister ei lase autosid kaubikuteks ümber ehitada
Tööriistade ja kinnitustarvikute
hulgimüügiga tegeleva ASi Würthi juhatuse esimees Lauri Luks ütles, et maksukulu
vähendamiseks on nad hakanud sõiduautode asemel soetama kaubikuid, aga ARK ei
võimalda enam selliseid sõiduautosid ümber ehitada, mis mullu veel lubatud olid.
„Kui algul üritasime, et ümberehitusfirmad ajavad ise paberid korda, aga nemad said negatiivsed vastused, siis nüüd tegime ametlikult taotlused ARKile,“ rääkis Luks. „Veel ei ole vastust saanud.“
„Hakkasime autosid kaubikuteks ümber ehitama ja need autod, mida mullu lasti autoregistris ümber ehitada, nagu 3-ukselist Volkswagen Polo, siis tundub, et nüüd on antud ARKile mingi käsk maksu- ja tolliametilt. Enam näiteks viieukselistel sõiduautodel seda teha ei lubata,“ rääkis Luks. „Toyota Corollale ja Seat Alteale saime eitava vastuse.“
Luks ei saa aru, kuidas saab maksuamet dikteerida autoregistrile, milliseid autosid tohib, milliseid mitte ümber ehitada. „See käib ikka autotüübi kinnituste jm asjade järgi,“ pahandas ta.
„Põhisuund on see, et läheme kaubiku peale, sest seal saab kehtestada madalama kilomeetri hinna firma siseselt,“ põhjendas Luks. Würthi autopark on Luksi sõnul üle 70 auto ja sõiduautosid neist on 40. „Meil tuleb üle saja tuhande krooni erisoodustusmaksu kuus, see on ikka väga jõhker,“ nentis suurettevõtte juht.
Sõidupäeviku pidamine võib-olla mõnes mõttes aitaks, aga seda võib teha firma, kus on viis autot, arvas Luks. Samas uskus ta, et pigem imetakse sõidetud kilomeetrid pastakast välja. Ja kui nende ettevõte selle peale läheks, siis peaksid nad võtma eraldi inimese palgale, kes arvestust peab.
Kas Würth autoparki ei ole vähendanud? Luks rääkis, et kontoris on vaid paar autot ja kõik ülejäänud autod on liikuvate müügiesindajate käes, kelle ülesandeks on käia kliendi juures. „Ta kasutab reaalselt seda autot töö tegemiseks, mitte tööle sõitmiseks ja tagasi,“ põhjendas Luks, lisades, kui bensiinilimiiti vähendada, jääks töö tegemata.
Loomulikult on Luksi sõnul odavam sõiduauto ümber ehitada. „Ühe auto kohta läheb umbes 5000 krooni, mis on kahe kuu erisoodustusmaks. Nii et kahe kuuga on ümberehitamine ennast ära tasunud,“ põhjendas Luks.
Seotud lood
Lähtuvalt juhatuse otsusest viiakse
ametiautode arv ettevõttes ajavahemikul 2008-2009 miinimumini, sõnas AS Eesti
Post pressiesindaja Inge Suder.
ARK on täheldanud, et uuest aastast on
märgatavalt tõusnud sõiduautode ümberehitamine kaubikuteks, mistõttu on
järelvalvet tugevdatud, rääkis ARKi direktori asetäitja tehno- ja
registreerimise alal Rein Einer.
Oleme oluliselt vähendanud
autoparki, samuti kütuse limiite ning kokkuhoid on olnud
märkimisväärne, märkis Ajakirjade Kirjastuse juhatuse esimees Mart Luik.
Maksu- ja Tolliameti kontrolliosakonna
juhataja Egon Veermäe selgitas, et sõiduauto ümberregistreerimine kaubikuks ei
muuda maksukohustuse tekkimist olukorras, kus sõidukit kasutatakse ettevõtlusega
mitteseotud tegevuseks.
Pikalt madal olnud Eesti tarbijakindlus on näidanud esimesi tugevnemise märke, ent püsib endiselt sarnasel tasemel nagu ülemaailmse finantskriisi ajal. Citadele panga jaepanganduse juht Edward Rebane räägib, kuidas tarbijakindlus mõjutab erinevaid rahaga seotud otsuseid ning mida oleks tarvis, et Eesti tarbijate kindlus tugevamale kasvule pöörduks.
Enimloetud
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Tsahkna: oluline, et Vene vara jääb külmutatuks
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Tsahkna: oluline, et Vene vara jääb külmutatuks
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele
