Doktorikraadiga seiklejahing Peeter Paaver sõidab vanade huvitavate autodega või käib jala. Ning on sedamoodi pool maailma läbi rännanud.

- Peeter Paaver (pildil) on jõudnud oma auhinnatud matkabussiga juba Musta mere ääres ära käia, tulevikus on plaanis veelgi pikemad sõidud. Nende käigus vajab vana tehnika aeg-ajalt putitamist. Koer Porter on igatahes valmis aitama.
- Foto: Erakogu
Geoloogia doktorit ja Tartu Ülikooli geokeemia labori haldajat Peeter Paaverit võiks pikkade lahtiste juuste ja paksu habeme tõttu hoopis elukutseliseks hevimuusikuks pidada. Bändi teeb Paaver kah – päevatöö, fotograafina tegutsemise ja iseehitatud kärusauna väljarentimise kõrvalt.
Aina rohkem tuntakse Paaverit aga seiklejana, kes oma ettevõtmistest siin-seal ka kirjutab. Näiteks pärast magistrikraadi kättesaamist otsustas ta Eestist Vietnamisse hääletada. Selleks kulus tal ligi pool aastat ning eelarve oli napp 2000 eurot. Praeguseks on Paaver käinud enam kui 50 riigis.
Autosõbrad teavad Paaverit jällegi mitme põneva hobiauto järgi. Autohuvi on saatnud teda nii kaua, kui ta ennast mäletab.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Viimasel ajal on pälvinud tähelepanu Paaveri maastikusuutlikumaks tehtud
Porsche 911 ja matkabussiks ehitatud vana Volkswagen Caravelle, mis pärjati novembris
aasta projektiauto tiitliga. Kusjuures Äripäeva raadio saate “Autojutud“ salvestusele sõitis ta Tartust sellesama mikrobussiga. See ei ole talvel kasutamiseks liiga ilus, roostet aitab vältida korralik korrosioonitõrje, ütleb ta.
Paaver on koos sõpradega mööda maailma ka huvitavaid autosid ostmas käinud, hoides neil reisidel samuti askeetlikku joont. Näiteks: milleks maksta soojemal ajal hotellitoa eest, kui magada saab mõne pargi vaiksemas servas?
Millal kavatseb 33aastane Paaver “normaalseks“ muutuda ja endale Toyota RAV4 vms linnamaasturi liisida?
“Ma loodan, et seda ei pea juhtuma,“ vastab ta saates. ”Ma elan Tartus väga privilegeeritud elu, kus ma ei pea “päris“ autot omama, vaid saan igale poole jala minna. Kui ma sõidan, siis millegi erilisega.“
Lähemalt saab kuulata saatest, mida juhib Karl-Eduard Salumäe.
Autodega seikleja ei mõtlegi endale linnamaasturit liisida
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Kui Ferrari peab olema punane, siis sageli maailma parimaks sportautoks nimetatavale Porsche 911le sobib ka ilmetu hall väga hästi.
Tänavu Eesti mootorispordi muuseumi sulgenud Arno Sillat leiab, et kuigi ta on tegelenud selle loomise ja pidamisega kokku 40 aastat, oleks seda elutööks nimetada liiga palju.
10 aastat tagasi maalis oma hiilgeaegu elanud autosaade “Top Gear” Peugeot’st niisuguse pildi, et see mark teeb iga mõne aja tagant ootamatu kannapöörde ja muudab kardinaalselt oma autode suunitlust. Kui palju on selles jutus tõtt ja kui palju nn kunstilisi liialdusi?
Toomas Vabamäe oli nullindate Eestis ilmselt kõige paremini tuntud autoajakirjanik. Sellele aitas kindlasti kaasa televisioonis vormel 1 ülekannete kommenteerimine, aga kahjuks ei tulnud ka võidusõidu kogemus, mistõttu pakuti kõige kiiremaid autosid esmajoones just talle sõita.
Ehkki suhtlemine tundub esmapilgul lihtne ja igapäevane tegevus, ei õnnestu see alati soovitud viisil. Puudulik kommunikatsioon võib ettevõttele kalliks maksma minna nii ajas, rahas kui ka meeskonnavaimus. BeWise koolitajad Toivo Värbu ja Piret Soosaar-Maiberg rõhutavad, et suhtlemine ei ole kaasasündinud oskus, vaid protsess, mida saab ja tuleb teadlikult õppida, sest koolipingist neid oskusi enamasti kaasa ei anta.