Tänavu Eesti mootorispordi muuseumi sulgenud Arno Sillat leiab, et kuigi ta on tegelenud selle loomise ja pidamisega kokku 40 aastat, oleks seda elutööks nimetada liiga palju.

- Arno Sillat mootorispordi muuseumis tänavu septembris, kui sulgemisotsus oli juba langetatud.
- Foto: Mihkel Maripuu/Postimees/Scanpix
„Ma ei hindaks seda oma projektidest kõige olulisemaks,“ ütles Sillat Äripäeva raadio autosaates „Autojutud“. Ta ise tõi esile hoopis ühe teise ettevõtmise. Mille ja miks, seda saab kuulata alates 50. minutist.
Sillat rääkis saates avameelselt, kuidas koroona-aastal haiglavoodis maandumine pani teda tõsiselt mõtlema, mis saab muuseumist siis, kui teda selle pinnal hoidmiseks enam samamoodi pingutamas pole ning mida see tähendaks tema perele. Ta kinnitas, et hoolikalt vaetud sulgemisotsus tõi lisaks muule kergendustunde.
Praegu on käsil muuseumi eksponaatidele ehk peamiselt Eestis valmistatud võidusõidumasinatele uute omanike leidmine. Sillati sõnul ei kavatse ta mitte ühtegi autot või tsiklit endale alles jätta.
Artikkel jätkub pärast reklaami
„Ma ei taha endale koju muuseumit teha, isegi võidusõiduga seotud kunsti plaanin ära realiseerida,“ selgitas ta.
Autoringkondades on Arno Sillat tuntud ka autode müügi- ja teenindusettevõtete Eesti liidu AMTELi endise juhina, lisaks mäletatakse teda motosportlase ning Väino Kaldojale kuulunud Mercedese esindusvõrgu tegevjuhina. Saates tuli juttu kõigest sellest, samuti omaaegses Estonia vormelivabrikus üles kasvamisest ning tema isast Rein Sillatist, kes kunagise TPI autokateedri juhatajana tema eluteed palju kujundas.
Saue valda Turba alevikku arhitektuuriväärtuslikku Ellamaa elektrijaama rajatud mootorispordi muuseumist ehk Momust oli
kaks aastat tagasi eetris eraldi saade.
Arno Sillatit intervjueeris Karl-Eduard Salumäe.
Arno Sillat: mootorispordi muuseum ei ole mu elutöö
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Eesti mootorispordi muuseumi MOMU looja Arno Sillat võib eksponaatide kõrval vesta ühe loo teise järel. Seostatult, haaravalt ja faktitihedalt. Peast, ilma ühegi märkmeta.
Septembrist suleb MoMU, Eesti Mootorispordi Muuseum, teadmata ajaks oma uksed, jäädes avatuks vaid erikokkuleppel. Nüüd oleks vaja panust neilt, kes võlgnevad oma tähelennu eest tänu Turbasse laotud kultuurikihile, kirjutab Äripäeva arvamustoimetuse juht Neeme Korv.
Ehkki Eesti võidusõiduajalugu avaldab muljet, loodi siia esimene korralik autode ja mootorrataste ringrada vähem kui kümne aasta eest, kui rekonstrueeriti Audru rada. Hiljuti sai koht uue nimisponsori – oma brändi otsustas sellega siduda ei keegi muu kui maailmakuulus sportautotootja Porsche.
Iseseisvuse taastanud puruvaeses Eestis tegutsesid paljude Lääne automarkide esindused. Edasi viis toona üksnes siinsete kaupmeeste muljetavaldav leidlikkus ja visadus, töö esinduses oli aga pöörane, kinnitab 1992. aastast saati uute autode äris sees olnud Jussi Pärnpuu.
Üle 18 aasta muutumatuna püsinud Tallinki Club One’i lojaalsusprogramm läbis põhjaliku uuenduskuuri. Uued sammud ja värsked ideed tulenesid nii klientide ootustest kui ka ettevõtte soovist pakkuda lojaalsetele klientidele paremaid ja õiglasemaid hüvesid.