Auto|Piloot. Škoda Elroq on tavalisuse võit

Ma pole just esimeste seas, kes Škoda Elroqi arvustab. Eestis nähti kamuflaažiga kaetud Elroqi veel enne selle mudeli ametlikku esmaesitlust, seda siis septembrikuisel Tartu autonäitusel… aastal 2024. Praeguseks on neid toodetud juba üle 100 000. Elroq oli mullu Euroopa üks enimmüüdud elektriautosid. See valiti Saksamaal aasta autoks, üleeuroopalisel konkursil jäi pika puuga võitnud Mercedes-Benz CLA järel teiseks.

Sestap ma ei tutvusta Elroqi pikemalt (lühidalt: see on väiksem Škoda Enyaq), vaid asun kohe selle juurde, milles seisneb selle võlu. Nimelt: Elroq on vahelduseks üks tavaline elektriauto.

Elroqi disain ei püüa jätta muljet, et see on tulevikust saabunud ajamasin. Sel pole moodsaid n-ö keresse uputatud ukselinke, mis võivad olla väga tülikad kasutada. See-eest on sel veiderdamata ümmargune ja mitte liiga jäme rool. Elroq ei mängi kõlaritest kolme sorti katkise kosmoselaeva häält. See isegi ei kiirenda nagu välk ja pauk, mida särtsuautolt ju vaikimisi eeldatakse.

Teisisõnu, Elroq ei rõhuta futuristlikkusega oma elektrilisust. See on Škoda nagu Škoda ikka, lihtsalt niisugune, mida tuleb tankimise asemel laadida.

Võiks öelda, et Elroq on keskpärane ja igav. Sel ei ole uudset tehnoloogiat, mis lubaks sõiduulatuses või laadimiskiiruses piire nihutada, vähesest seikluslikkusest oli juba juttu. Ent tänu sellele on Elroq 4,5 meetrit pika täiselektrilise pereauto kohta vägagi mõistliku hinnaga. Need stardivad 36 000 euro juurest. Keskmise akusuuruse ja varustusega auto, nagu proovisõiduk, maksab vähemalt 42 500 eurot.