Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Leedu riigiraudtee ärastas Rail Baltica kaubamärgi
Tehnilise järelvalve ameti tellitud ja vastavaldatud juriidilises analüüsis on kirjas Leedust leitud huvitav tõsiasi. „25. juulil 2012 registreeris Leedu riigiraudtee Leedu kaubamärgiregistris enda nimele Rail Baltica kaubamärgi ja logo," on raportis välja toodud.
Eesti Päevaleht kirjutas, et erinevad vaid kaubamärgi viimane täht ja logo kirjapilt, kuid endiselt kasutatakse segamini kirjapilti Rail Baltic ja Baltica.
Leedu riigiraudtee juht Antanas Zenonas Kaminskas ütles väljaandele, et nad registreerisid selle kaubamärgi, kuna alustasid Rail Baltica projektiga. „See projekt alustas Rail Baltica nime all Euroopa Komisjoni otsusega," lisas ta. „Teistel riikidel, nagu Eesti ja Läti, on samasugune Euroopa Komisjoni otsus."
Rail Balticu värske Eesti-poolne projektijuht Indrek Sirp ütles täna Eestist läbi Baltikumi Varssavisse kavandatava raudteetrassi võimalike koridoride tutvustamisel, et hinnanguliselt 3,6 miljardit eurot maksev hiigelprojekt peab olema majanduslikult tasuv.
Eestis sünnib maailmatasemel teadust, ent liiga väike osa sellest jõuab n-ö laborist turule ja kasvab rahvusvaheliseks äriks. Miks jäävad head ideed ülikoolidesse pidama ning mida peaks muutma rahastuses, ettevõtjate ja teadlaste koostöös ning regulatsioonides, et teadusest sünniks rohkem suure lisandväärtusega ettevõtteid?
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.