Endine hävituspiloot kiidab lennufirmasid

"Teate, see on väga hea ja igati põhjendatud otsus, et lennufirmad on lennud tühistanud. On neid inimesi vaja siis niimoodi tappa!? Kui mõni lennuk nüüd vulkaanituha tõttu alla kukuks, saaks niigi hapra mainega lennundus veelgi suurema löögi. Eriti veel pärast seda, mis seal Smolenskis juhtus," kiidab Krüüner.

Ta tunnistab, et ei ole kunagi läbi vulkaanitolmu pilve pidanud lendama. Ka liivatormidest on tal õnnestunud pääseda. "Mina lendasin muidugi sellise lennukiga, kust sai välja hüpata, aga...," naerab Krüüner.

Samas kirjeldab ta Äripäevale, mis juhtub siis, kui reisilennuk tõepoolest satuks pikemaks ajaks vulkaanituha pilve.

"Esiteks, kõige hullem on see, et vulkaanituha pilve on nn tavalisest pilvest raske eristada. Lendur ei suuda sel visuaalsel vaatlusel lihtsalt vahet teha. Teiseks, kui lennuk pikemalt pilves viibib ja sel ajal satub vulkaanitolm mootori põlemiskambrisse, kus temperatuur on ligikaudu 1500 C, siis... Sel temperatuuril see tuhk sulab seal lihtsalt ära. Muutub massiks, mis sellisel juhul saab kindlasti lennukile saatuslikuks," selgitab Krüüner.

Lennuki mootorite jõudlus hakkab kiiresti vähenema või jäävad need kohe seisma ning edasine võib suure tõenäosusega jõuda maailma uudisteagentuuride esiuudistesse.

Ka võib tolm mootori jahutussüsteemi niivõrd ummistada, et mootor kuumeneb üle ja lahvatab põlema. Lennukite jaoks ei ole ka põlemasüttimise variant teatavasti kuigi paljutõotav, selgitas ta.

Kui tolm jõuab jahedamate mootori detailideni, siis see võib seal omakorda ladestuda.