BLRT: tööpuuduse kasv on meile positiivselt mõjunud

Mis puudutab aga laevaehitust, siis BLRT valitud sektoris – kuni 100 m reisiparvlaevad ja spetsiaallaevad – on olukord suhteliselt normaalne ja tellimusi on, rääkis Anu Hallik ja selgitas, et spetsiaallaevad ja sellega seonduvad teised metallkonstruktsioonid lähevad põhiliselt tuuleenergiasektorisse, kus langust veel ei ole. "Äsja valmis Balti ajaloo kalleim laev, mis hakkab Saksamaa rannikust 80 km kaugusele meretuuleparki ehitama, analoogilisi projekte on töös veelgi ja käivad ka läbirääkimised uuteks tellimusteks." märkis ta. Hallik ütles, et majanduslanguse tõttu on hinna konkurentsispüsimine veelgi raskem: kui seni valiti ehitaja kolme kriteeriumi alusel: hind, kvaliteet ja tähtaeg, siis nüüd määrab kõik hind.

Hallik tõi välja, et oluliseks kitsaskohaks on praegu projektide finantseerimine. "On tunda, et klientidel on sellega raskusi, turul pakutav raha on suhteliselt kallis ja lühiajaline," teadis kommunikatsioonidirektor, lisades, et laevanduse projektide tasuvusaeg eeldaks pikemaid krediidilepinguid. "Eestis on ka probleemiks transiidi vähesus, mis sai alguse juba enne majanduslangust. Seetõttu käib meie piirkonnas ka vähem laevu."

Tema hinnangul on BLRT suurimaks turuks viimasel ajal kujunenud Saksamaa oma meretuuleenergia projektidega. Suuremad ekspordimaad on traditsiooniliselt ka Skandinaavias, kus ettevõtte juhtiv turg on Norra, aga ka Rootsi, Soome, Taani, lisas ta.

"Planeerime lõpetada selle aasta kasumlikult, kuigi nii käibe kui ka kasumi osas on eelmise aastaga võrreldes oluline langus," rääkis Anu Hallik ja lisas, et BLRT annab aru, et nii head ajad, nagu oli mõni aeg tagasi, ei tule niipea, maailm on muutunud ja sellega tuleb kohaneda. "Töötame efektiivsuse, kvaliteedi ja töökultuuri tõstmise nimel, jätkame ka investeeringuid kaasaegsetesse tehnoloogiatesse."