ASi A. Le Coq juhataja Tarmo Noop enda
sõnul teadlikult liikluseeskirju ei riku, kuid kollase tulega on teinekord üle
ristmiku sõidetud küll.
"Teadlikult ma liikluseeskirju ei riku. Kollase tulega olen siiski üle risttee sõitnud ning kahekümne kilomeetri ülatuses ka teinekord kiirust ületanud. Trahvi olen ka saanud," kommenteeris Noop aripaev.ee-le küsimust, kui mitu korda päevas ta liikluseeskirju rikub.
"Minu arvates pole keskmine kiirus tänavatel mitte kasvanud, vaid pigem ikka kahanenud. Kui vaadata, kui palju oli möödasõitjaid varem, ja kui palju on praegu, siis hetkel ma küll ei näe, et asi on hullemaks läinud," märkis Noop ning lisas, et liiklusrikkumiste arvu kasvamine on tingitud autode arvu kasvust Eestis.
"Tuleb vaadata registreeritud sõidukite arvu. Riskifaktor ei tule otseselt kiirusest, kuivõrd sõidukite arvu kasvust. Kuigi teinekord kuuleb jah ka müstilisi 200km/h kanti jäävaid kiirusenumbreid. Kuid üldiselt ma arvan, et liikluskultuur on Eestis pigem paremaks läinud," lisas ta.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
Eesti Toiduainetööstuse Liidu juht Sirje
Potissepp püüab enda sõnul liikluseeskirju mitte rikkuda, kuid teinekord tuleb
seda avarii vältimiseks siiski teha.
Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium
koostas uue programmi, mille eesmärgiks on liiklussurmade vähendamine.
Popstaar ja laulja Maarja-Liis Ilus enda
sõnul iga päev liikluseeskirju ei riku. Ühe põhjusena, miks liiklusrikkumiste
arvud sagenevad näeb ta aga seda, et võibolla pole rikkujad piisavalt palju
vahele jäänud.
Liiklusohutuse pärast mures seltskond
soovib kõik sõidukid varustada jälitusseadmega.
2016. aastal eraldati OSRAMist traditsiooniliste valgusallikate äri ning sündis uus kaubamärk LEDVANCE. Ettevõtte portfellis olid peamiselt tooted, mille tulevik Euroopas oli regulatsioonide tõttu sisuliselt ette määratud. Traditsioonilised valgusallikad sisaldasid keskkonnale ohtlikke aineid ja nende energiatõhusus jäi uutele nõuetele jalgu. Algas globaalne LED-teholoogiale üleminek.