Finnair ähvardab kümneid piloote koondada

Ajal mil Air Baltic kärbib Tallinna kahjumlikke lennuliine, ei taha teised firmad liinide kasumlikkusest väga rääkida. Transpordiminister Vladimir Svet aga kinnitab, et Tallinna lennujaamast väljuvate liinide arv sel aastal suureneb.

Tallinna lennujaama reisijate arv kasvas 2024. aastal 18 protsenti, kokku läbis õhuväravat 3,5 miljonit reisijat.

Minugi portfellis olnud Ryanairi aktsia kevadine tõusukaar Dublini börsil lõppes järsult – odavlennufirmale said saatuslikuks liiga odavad piletid.

Pankrotistunud Eesti lennufirmade kalmistule, kus juba puhkavad Estonian Air, Aero Airlines, ELK Airways, Enimex, Livonia Air ja teisedki, kerkib järjekordne hauaplaat, seekord Nordica logoga. Tutvustame teile esimest ettevõtet selles kurvas nimekirjas: juba kahekümnenda sajandi alguses, Eesti iseseisvuse koidikul asutatud lennukompaniid Aeronaut.

Olles kümme aastat olnud tegevjuht ja vestelnud enam kui 400 teise tegevjuhiga, olen täheldanud ühte mustrit. Eelarves saab esimesena löögi see, millest tegevjuht kõige vähem aru saab. Põhjus on selles, et juhatusel pole andmeid, milline on kindla tegevuse otsene mõju nende ärile - ja milles ei olda kindel, seda on loogiline kärpida. Just seetõttu on turunduse rida esimeste seas, kuhu käärid kallale lähevad.