- OMX Baltic0,3%318,17
- OMX Riga0,53%996,99
- OMX Tallinn0,58%2 254,32
- OMX Vilnius−0,28%1 486,4
- S&P 5002,3%7 546,26
- DOW 302,13%52 377,35
- Nasdaq 2,57%25 210,26
- FTSE 1001,02%10 782,87
- Nikkei 2252,33%58 775,5
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,46
- OMX Baltic0,3%318,17
- OMX Riga0,53%996,99
- OMX Tallinn0,58%2 254,32
- OMX Vilnius−0,28%1 486,4
- S&P 5002,3%7 546,26
- DOW 302,13%52 377,35
- Nasdaq 2,57%25 210,26
- FTSE 1001,02%10 782,87
- Nikkei 2252,33%58 775,5
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,46
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tööstused säästavad hübriidiga tuhandeid eurosid
Möödunud suvel ühtse juhtimise alla läinud toidutootjad läksid üle hübriidmudelitele ja ostsid 51 Toyota hübriidautot, kirjutab 22. aprilli Äripäeva rubriik Logistika.
"Otsust mõjutas nii keskkonnaaspekt kui ka majanduslik," sõnas firmade juht Kaido Kaare. Uuenduse tulemusena loodavad ettevõtted võita lisaks kütuse kokkuhoiule ka hoolduse pealt.
Vanal pargil kõrged kulud
Ettevõtete vanas autopargis oli erinevaid mudeleid ja marke. Nende hulgas suurema läbisõiduga autod vajasid enam remonti ning hooldust, seega olid ka kulud suuremad. "Siin ei olnud otseselt määrav automark või - mudel," ütles Kaare, jättes need seetõttu nimetamata.
Arvestades kõiki autodega seotud kulusid, olid ettevõtete autode kogukulu siiani on olnud ligi pool miljonit eurot aastas. "Kütuse pealt loodame edaspidi kokku hoida 20% võrreldes varasemaga," ütles Kaare. "Soodsamaks muutub ka autode hooldamine, kuid selle kohta täpseid numbreid ei oska veel öelda," sõnas ta, kuid lisas, et ühtlasem autopark säästab kindlasti kümneid tuhandeid eurosid.
Pidurid aitavad säästa
Kaare lisas, et uued autod on kallimad - kui võrrelda hübriidauto ühikuhinda tavaauto hinnaga. "Kuna aga sooritasime hulgiostu, olid tingimused meile soodsad," ütles ta. Lepingukestvus on 3 aastat, "Siis vahetame jälle uue, keskkonnasõbralikuma ja kaasaegsama tehnoloogia peale."
Toyota Baltic AS müügi- ja turundusjuht Raigo Kaseoru sõnul tähendab uuendatud autopark madalamaid hoolduskulusid ka tehnoloogia tõttu. "Hübriidsõidukil ei ole ühtegi komponenti, mis tõstaks tema hoolduskulud võrreldes tavaautoga. Pigem lähevad kulud madalamaks, näiteks piduriklotside arvelt," ütles ta. Hübriidauto kasutab pidurdamiseks tihti mootorit, samal ajal akusid laadides. On teisigi erinevusi. "Hübriidajamis ei ole teatud tüüpilisi liikuvaid osi nagu bensiini- või diiselmootoris, näiteks starter või generaator," lisas Kaseorg.
Tankimine sama, kuid harvem
Kaare sõnul ei muutu ka tankimine keerulisemaks, vaid hoopis lihtsamaks, kuna tankida on vaja harvemini. "Auto kütusekulu 100 kilomeetri läbimisel on oluliselt väiksem (3,5 ja 3,7 l/km). Ilmselt kütusefirmad väga õnnelikud selle tehingu üle ei ole," muigas Kaare. Ühtekokku on uue hübriidse autopargi kütusekulu on 20% varasemast madalam.
Hübriidi puhul käib tankimine samamoodi nagu tavalise bensiinimootoriga auto puhul. Aku laeb ennast peale tankimist juba ise - sõidu ajal, näiteks mäest alla sõites ja/või pidurdamise ajal. "Pikem kiirendus vähendab küll aku taset, kuid kohe kui gaasipedaalilt jala tõstate ja auto hakkab aeglustama, lülitab bensiinimootor ennast välja ja aku hakkab laadima," selgitas Kaseorg.
Hetkel kuum
Samuti ei tähenda hübriid seda, et sõiduk ilmtingimata kiiruses või võimsuses teistele alla jääks. "Tehnoloogiast tulenevaid piiranguid ei ole," lisas Toyota Baltic müügi- ja turundusjuht ja kinnitas, et ka hübriid võib olla väga võimas ja väga kiire - sõltub mudelist ning sellest, milleks ta ette nähtud on.
SAMM SAMMULT: Kolm soovitust autopargi valimiselAutopargi valikul mõistlik vaadata kogukulu kasutamisaja jooksul, kuid oluline ka hilisem tark kasutamine.
1. Hind, oluline, aga mitte peamineAmserv Auto juhatuse liige Margus Nõmmik ütles, et tihti kipuvad suured ettevõtted vaatama ainult auto hinda, kuid unustavad muu sinna juurde kuuluva, sealhulgas igakuised kulutused. "Paljud ettevõtted vaatavad autot ostes või autohanget läbi viies ainult hinda, et saaks võimalikult soodsa auto tükkihinna," ütles Kaare ning lisas, et soovitab siiski seda mitte võtta põhilise kriteeriumina. "See võib tähendada tulevikus suuremaid hoolduskulusid, kuna soetatakse mitte kõige vastupidavam ning mitte kõige säästlikuma mootoriga auto," lisas ta.
2. Loe koguarvet.Uue autopargi valikul arvestasid Kalev ja Põltsamaa Felix kütuse ja hoolduskuluga, mis peaks tekkima kolme-aastase liisinguperioodi jooksul. Samuti hindasid seda, kui palju süsihappegaasi selle ajaga peaks õhku minema. Lisaks hinnata autopargi valikul ka lisanduvaid kulusid nagu kulumaterjalide summad, hooldus- ja kütusekulu, kindlustusmakseid ning garantiitingimusi. "Nii võib juhtuda, et kõige odavam auto on tegelikult kõige kallim," toestas Kaare sõnu Toyota Baltic AS müügi- ja turundusjuht Raigo Kaseorg.
3. Müügitiimil erinõudmised.Valitud mudelite varustus tagab müügimeeskonnale pikkadel sõitudel maksimaalse turvalisuse. Lisaks standardvarustuses olevale stabiilsuskontrollile, veojõukontrollile ning seitsmele turvapadjale on autodel udutuled, automaatkäigukast ning bluetooth ühenduse ja tahavaatekaameraga multimeediaseade. Kaare väljendas uskumust, et ettevõtete müügimeeskondade uute autoed näol on tegemist ühe parima töövahendiga, mis hetkel turul saadaval.
___________________________________________________________________
Hea auto rikub juht "Ka siis, kui auto on suurepärane, mõjutab endiselt auto kasutamist väga palju see inimene ehk "tihend", kes istub istme ja rooli vahel," hoiatas Kalevi perele ohutu ja libedasõidu koolitusi teinud Autosõit OÜ juhatuse liige Indrek Madar kokkuhoidu kommenteerides. Näiteks räägivad rehvi tootjad ja müüjad Madari sõnul väga palju kvaliteedist, aga väga vähe sellest, kui oluline on jälgida rõhku rehvis.
Rehvirõhu mõjust kütusekulule tõi Madar näitena olukorra, kus sõidukile on ette nähtud rehvirõhku 2,5 atmosfääri, kuid selle asemel on näitaja langenud 1,7 atmosfäärini. "Silmaga seda rehvi peale vaadates näha ei ole," ütles ta. 0,8 atmosfääri suurune alarõhk võib ettevõttele liisingperioodi jooksul maksma minna 15 000 eurot.
Park sai plaanitust suurem
Otsust soetada suur hulk uusi autosid mõjutasid seniste sõidukite tagastamistingimused. Nimelt on Kalevil täna kokku 50 sõidukit ning Põltsamaa Felixi kasutuses 14 sõidukit. Enne uuendust oli ettevõtete vana autopark Kalevi ja Põltsama Felixi tegevjuht Kaido Kaare sõnul kirju. "Eriti selle tõttu, et tegemist oli varasemalt eraldi tegutsenud ning hiljem ühe juhtimise alla viidud ettevõtetega," lisas Kaare.
Algselt plaaniti Kalevis välja vahetada 33 autot ja Põltsamaa Felixis viis. Valitud mudeliteks osutusid Toyota uued hübriidid Yaris ning kahe erineva varustustasemega Auris Touring Sports hübriidid. "Kuna väljavalitud hübriidautod annavad majandusliku kokkuhoiu ning on keskkonnasäästlikumad ja parema varustustasemega, sündis otsus vahetada välja ka need autod, millel liising oleks lõppenud alles 2015. aastal," põhjendas Kaare. Nii läks Kalevis vahetusse 40 ja Põltsamaa Felixis 11 autot - kokku 51.
Seotud lood
Ajal, mil tehnoloogia suudab rohkem, nõuame inimestelt endiselt liiga palju. Parkimissüsteemid on aastatega palju arenenud, aga kliendi vaatenurgast ei ole parkimine alati sama palju lihtsamaks läinud. Ikka leidub parklaid, kus tuleb sissesõidul peatuda, võtta pilet, hiljem meenutada, kuhu see sai pandud, otsida makseautomaati, sisestada sõiduki number või kontrollida, kas parkimine sai ikka õigesti alustatud ja lõpetatud. Kõik need lahendused on omal ajal tekkinud põhjusega ning paljudes kohtades on need ka täna täiesti õigustatud. Ühel hetkel tasub siiski küsida, miks peaks inimene endiselt ise tegema seda, mida tehnoloogia suudab tema eest juba usaldusväärselt ära teha.
Enimloetud
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Juubelile lähenev Raivo Hein lõi uue eesti vanasõna
Juubelile lähenev Raivo Hein lõi uue eesti vanasõna
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele