Soome riiklik meediafirma Yle teeb sel
aastal olümpiamängude ülekandmisega rekordi, minnes kanalile enam maksma kui
kunagi varem.
Lisaks sellele, et ülekannete tegemise õiguse eest tuleb maksta tohutu summa, tekib Ylele lisakulusid veel tehnika kasutamisest, satelliitühenduse maksudest ja personali kohale saatmisest, kirjutas kauppalehti.fi.
Yle telekanali ja riikliku raadio Yleisradio Pekingist tugitoolisportlastele tehtavaid ülekandeid lastakse eetrisse umbes 790 tunni jagu, enam kui meediafirma olümpiaajaloos kunagi varem.
Pekingi mängude ülekandetasusid ei soovi Yle juhtkond avaldada. „See on igati sobiv summa,“ märkis olümpiaülekannete eest vastutav Markku Jylhäsalo.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Programmijuhi Olli-Pekka Heinoneni sõnul lähevad olümpiamängud Ylele ilma ülekandetasudeta maksma 3,9 miljonit eurot ehk 61 miljonit krooni. Asjatundjate hinnangul maksavad ülekandetasud tõenäoliselt umbes 8 miljonit eurot ehk 125 miljonit krooni.
Varasemate suveolümpiamängude samad tasud on kogukuludest olnud umbes kaks kolmandikku.
Yle jaoks töötab olümpiamängude ajal Pekingis umbes 200 inimest. Kuigi Hiina bürokraatia on tekitanud mõnevõrra peavalu, on tegijate sõnul ettevalmistused läinud hästi.
Seotud lood
Rahvusvaheline Olümpiakomitee (ROK)
otsustas keelata Iraagi sportlaste osalemise Pekingi olümpiamängudel.
Olümpiamängude puhul hakkab Hiinas sõitma
maailma kiireim rong, mis ühendab Pekingit ja olümpia jalgpalliturniiri
toimumiskohta Tianjini.
Uued raudteeliinid, miljoneid maksma läinud
spordirajatised ning 100 000-pealine turvameeste vägi – see on vaid väike osa 40
miljardit dollarit maksma läinud Pekingi olümpiamängudest.
Pekingi olümpiamängude ametlik koduleht
kirjutab, et muude asjade hulgas ei tohi pealtvaatajad tribüünile kaasa võtta ka
professionaalset fotovarustust. See nõue ei kehti pressikaardiga
fotograafidele.
Edelaraudtee, Go Tracki, Instry, Saksa Automaatika ja Siemensi koostöö on toonud Eesti raudteetaristusse märgatava uuenduslaine. Ühiseks eesmärgiks oli vananenud süsteemide väljavahetamine digitaalse vastu, et suurendada tõhusust, paindlikkust ja tulevikukindlust raudteel. Eesti inseneride kogukond lõi ohutustoote, millel on ametlik akrediteering teiste riikide sõltumatute ohutushindajate poolt.