Laevakompanii AS Tallink Grupp teatas
34,2 miljoni krooni suurusest kahjumist kolmandas kvartalis.
Aasta varem oli ettevõttel vahearuande kohaselt 38,8 miljoni krooni suurune kasum.
Ettevõte põhjendas kahjumit kasvanud kütusehindadega. Aastatagusega võrreldes on kulud kütusele kasvanud 156 miljonit krooni. kütus on 93% kallim kui aasta tagasi.
Käive kasvas protsendi jagu 2,94 miljardi kroonini.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Tallink turgutab praegu kontserni müügitööd, et tõsta reisijate arvu. Otsitakse ka täiendavaid kokkuhoiuvõimalusi, seejuures pole välistatud mitte ainult vanemate, vaid ka uuemate laevade müük, prahtimine ning vahetused liinidel. Nõrgemad üksused ja liinid võidakse sulgeda.
Seotud lood
Ehkki Tallink põhjendab oodatust kehvemaid
majandustulemusi peamiselt kütusehindade ja intressikulude tõusuga, tundub
mulle, et Läänemere suurima laevanduskontserni peamine kirstunael on hoopis
klientide ja turuosa kaotamine Soome-Rootsi laevaliinidel ning nendel turgudel
konkurendile Viking Line'ile allajäämine.
Eelmisel nädalal kasumihoiatuse andnud
Tallink Grupp lubab kokku hoida, kust vähegi võimalik. Tallinki aktsiat
soovitavad osa analüütikuid endiselt osta.
Tallink Grupp teatas börsile, et kehvad
majandustingimused järasid oodatava kasumi küljest tubli tüki. Pole välistatud
uuemate laevade müük ega nõrgemate liinide sulgemine.
Edelaraudtee, Go Tracki, Instry, Saksa Automaatika ja Siemensi koostöö on toonud Eesti raudteetaristusse märgatava uuenduslaine. Ühiseks eesmärgiks oli vananenud süsteemide väljavahetamine digitaalse vastu, et suurendada tõhusust, paindlikkust ja tulevikukindlust raudteel. Eesti inseneride kogukond lõi ohutustoote, millel on ametlik akrediteering teiste riikide sõltumatute ohutushindajate poolt.