Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tarbesõidukite müük kahaneb kiiresti
Mida edasi, seda nukramaks jäävad iga kuuga
tarbesõidukite müüginumbrid, veebruar ei ole erand ning statistikat hoomates
näeme järjest kahanevaid müüginumbreid.
Tänane Äripäeva transpordirubriik kirjutab, et automüüjate ennustused on täide läinud, kui nad pakkusid, et aasta algus võib seoses majanduse jahenemisega tulla külm ka automüügis. Väiksemat müüki ennustati terveks esimeseks kvartaliks. Õnnetus olukorras on tarbesõidukid, mille müüginumbrid erinevad vaadeldaval perioodil oluliselt. 2008. aasta veebruari tulemus on 22 protsenti kehvem kui mullu. Toona kirjutati tarbesõidukite klassi rekordina 540 sõidukit, seda on 109 võrra rohkem kui tänavu. Seekord aga on raskeveokite klassis juhtimise üle võtnud Volvo. Üldedetabelis ei saa aga üle ega ümber Mercedesest.
Eestis sünnib maailmatasemel teadust, ent liiga väike osa sellest jõuab n-ö laborist turule ja kasvab rahvusvaheliseks äriks. Miks jäävad head ideed ülikoolidesse pidama ning mida peaks muutma rahastuses, ettevõtjate ja teadlaste koostöös ning regulatsioonides, et teadusest sünniks rohkem suure lisandväärtusega ettevõtteid?
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.