Venemaa ja Eesti ei jõudnud Narva silla suhtes kokkuleppele

OMX Baltic−0,02%318,72
OMX Riga−0,11%1 013,93
OMX Tallinn−0,01%2 256,41
OMX Vilnius−0,25%1 502,59
S&P 500−0,4%7 561,67
DOW 300,1%52 347,55
Nasdaq −0,91%25 136,27
FTSE 1000,36%10 902,56
Nikkei 2250,53%61 142,35
USD/EUR0,00%0,91
GBP/EUR0,00%1,2

OMX Baltic−0,02%318,72
OMX Riga−0,11%1 013,93
OMX Tallinn−0,01%2 256,41
OMX Vilnius−0,25%1 502,59
S&P 500−0,4%7 561,67
DOW 300,1%52 347,55
Nasdaq −0,91%25 136,27
FTSE 1000,36%10 902,56
Nikkei 2250,53%61 142,35
USD/EUR0,00%0,91
GBP/EUR0,00%1,2

Eile arutasid Eesti majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi ning Venemaa transpordiministeeriumi esindajad Ivangorodis Narva silla koormuspiirangute teemat.

Mariliis Pinn

Kumbki pool jäi oma arvamuse juurde ja nüüd oodatakse ühise ekspertgrupi otsust, kirjutas Põhjarannik.

Eile käis Eesti delegatsioon eesotsas majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi abiministri Siim-Valmar Kiisleriga Ivangorodis, kus kohtuti kolleegidega eesotsas Vene Föderatsiooni transpordiministri asetäitja Jevgeni Moskvitševiga. Vene poolelt osales kohtumisel veel Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi riikliku teedeameti juht Oleg Belozerov, kes allkirjastas mai algul korralduse seada Venemaa poolt Narva sillale sõitvatele sõidukitele 13tonnine kogukaalu piirang.

Siim-Valmar Kiisler ütles eile pärast Eestisse naasmist, et pooled jäid silla lubatud koormuse osas kumbki oma seisukoha juurde ja see kajastub ka protokollis, mida venemaalased praegu vormistavad.

„Meie poole seisukoht on ühene: me usaldame oma eksperte, kes kinnitavad, et 2005. aastast kehtivast 41tonnisest piirangust ohutuse tagamiseks piisab. Vene pool tegi meile ettepaneku kehtestada teistsugune, mõlemalt poolt ühesugune piirang. Kuid me ei saanud sellega nõustuda, sest see piiraks tugevasti meie vedajate võimalusi,“ ütles Kiisler.

Tema sõnul nõudis Vene delegatsioon rangemaid piiranguid „igaks juhuks“, sest neil pole mingeid tehnilisi arvestusi. Eilsel kohtumisel rääkisid venemaalased ainult silla visuaalsetest vaatlustest. Naljatamisi märkisid nad, et 13 on ilus arv, mille peale Kiisler oli vastanud, et talle meeldib 41 rohkem.

„Tegelikult on Moskvitševi seisukoht selline, et ta ei taha bussiliiklust piirata ja seepärast on ülempiiriks 13 tonni,“ teatas Kiisler, tuletades meelde, et algselt seisis sillale sõidu juures märk, mis seadis kogukaalu piiranguks 3,5 tonni.

Läbirääkimiste käigus välditi vestlusi poliitikast, koondades kogu tähelepanu transpordiküsimustele.

„Üldine õhkkond oli sõbralik ja rahulik. Mingeid poliitilisi vaidlusi polnud,“ ütles Kiisler. „Püüdsime tõstatada küsimust, kas tulevikus rekonstrueerime vana silla ühiselt või ehitame siiski uue, kuid Vene pool polnud valmis seda küsimust arutama. Neile tegi rohkem muret praegune olukord.“

Vene pool ei sea praegu ka silda ületavatele sõidukitele massipiiranguid.

Eile leppisid läbirääkijad kokku, et Eesti ja Vene ekspertide, tehniliste spetsialistide grupp esitab kahe-kolme kuu jooksul oma järeldused, milline on silla seisund. Töö toimub 2005. aastal Eesti maanteeameti tellimusel tehtud katsetustele tuginedes. Nende katsetuste näitajad esitati eile venemaalastele, need dokumendid võimaldavad naaberriigi inseneridel oma arvestused teha. Eksperdid peaksid kohtuma juba lähipäevil.

Mariliis Pinn

Lisa Äripäev Google’is eelistatud allikaks

Nii näed Google’is meie lugusid sagedamini.

Venemaa ja Eesti ei jõudnud Narva silla suhtes kokkuleppele

Seotud lood

Hetkel kuum

Enimloetud

Viimased uudised

Liitu kirjaga

Hetkel kuum

Kontaktid

Liitu uudiskirjaga 1

Rikaste TOP 500

Liitu uudiskirjaga 2

Podcastid

Kaubanduse Aastakongress 2024

Kodubörsid ja suur S&P500

Eesti ettevõtete tervis

Ettevõtete tervis

Kontaktid