• OMX Baltic−0,43%308,69
  • OMX Riga0,17%907,16
  • OMX Tallinn0,00%2 103,06
  • OMX Vilnius0,03%1 470,11
  • S&P 500−0,45%7 503,85
  • DOW 30−0,25%52 925,15
  • Nasdaq −1,16%25 818,69
  • FTSE 100−1,48%10 507,53
  • Nikkei 225−2,11%66 819,05
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%86,88
  • OMX Baltic−0,43%308,69
  • OMX Riga0,17%907,16
  • OMX Tallinn0,00%2 103,06
  • OMX Vilnius0,03%1 470,11
  • S&P 500−0,45%7 503,85
  • DOW 30−0,25%52 925,15
  • Nasdaq −1,16%25 818,69
  • FTSE 100−1,48%10 507,53
  • Nikkei 225−2,11%66 819,05
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%86,88
Euroopa transpordisektor seisab silmitsi mitme väljakutsega korraga: turg on ebastabiilne, puudu on pool miljonit autojuhti ning valdkonna tööjõud vananeb kiiresti. Samal ajal otsivad logistikaettevõtted ja vedajad võimalusi, kuidas leida usaldusväärseid partnereid, täita vabu veomahte ning reageerida paindlikult muutuvatele turutingimustele.
Uus platvorm aitab ühendada inimesi üle kogu transpordisektori
Just selliste probleemide lahendamiseks lõid pikaajalise transpordi- ja logistikakogemusega ettevõtjad uue portaali FreightStock, mis on terviklik kohtumispaik kogu transpordiahela osalistele. FreightStocki üks asutaja, Marko Sokk ütleb, et portaali idee sündis praktilisest vajadusest, mida tema ja ta partner on aastaid transpordisektoris töötades kogenud.
“Omame kahepeale kokku üle 35 aasta kogemust Euroopa transpordi- ja logistikavaldkonnas. Selle aja jooksul on pidevalt tulnud ette olukordi, kus õige vedaja, autojuhi või koostööpartneri leidmine võtab ebamõistlikult palju aega. Turul on küll erinevaid kaubaportaale, kuid puudus keskkond, mis aitaks kokku viia kõik olulised osapooled,“ räägib Sokk.
Tema sõnul keskenduvad enamik olemasolevaid lahendusi eelkõige kauba vahendamisele. FreightStock läheneb probleemile laiemalt ning koondab ühte keskkonda vedajad, logistikaettevõtted, autojuhid ja transpordivahendite omanikud. “Lisaks on meie eesmärk vähendada tühisõite, suurendada transpordi efektiivsust ning tutvustada alternatiivseid lähenemisviise veokorraldusele, sealhulgas multimodaalse transpordi võimalusi. See aitab vähendada transpordisektori CO₂ jalajälge ning leevendada autojuhtide puudusest tulenevat survet.”
Harjumuspärane auto ja haagise kombinatsioon, mis liigub Eestist teise Euroopa otsa, ei pruugi alati olla kõige mõistlikum ega jätkusuutlikum lahendus. Uue portaali abil on võimalik laiendada transpordivõimalusi ning kasutada senisest rohkem laeva- ja raudteetransporti. See tähendab, et pikemaid vahemaid saavad läbida haagised ilma veokita, liikudes laevade või rongidega ning vähendades seeläbi nii maanteekoormust kui ka transpordiga kaasnevat keskkonnamõju.

Üks platvorm, neli keskkonda

Platvorm koosneb neljast põhiosast. Esimene neist võimaldab avaldada ühekordseid tööotsi, leida vabu veokeid või pakkuda konkreetseid kaubavedusid lühiajaliseks koostööks. See võib olla lahendus ettevõttele, kes vajab vedu mõneks päevaks või soovib kiiresti leida partneri konkreetse marsruudi teenindamiseks. Teine suund keskendub pikaajalistele koostöösuhetele logistikaettevõtete ja vedajate vahel. Ettevõtted saavad otsida uusi partnereid, avaldada koostöösoove ning leida vedajaid kindlate kaubagruppide või veosuundade teenindamiseks.
Kolmandaks on platvormil eraldi keskkond autojuhtidele ja tööandjatele. Kui seni on tööpakkumiste leidmine olnud sageli seotud tuttavate soovituste või riigisiseste tööportaalidega, siis Freightstock annab võimaluse näha töövõimalusi märksa laiemalt ning luua kontakte ka rahvusvahelisel tasandil. Neljas osa on mõeldud veoautode, haagiste ja muu transporditehnika rentimiseks või rendile pakkumiseks. Nii saavad ettevõtted olemasolevat tehnikat efektiivsemalt kasutada ning leida vajaduse korral kiiresti täiendavaid ressursse.
Sokk nendib, et transpordisektoris on viimastel aastatel toimunud märkimisväärsed muutused ning paraku on kulusurve, majanduskeskkonna ebakindlus ja muutuvad veomahud sundinud paljusid vedajaid tegevust lõpetama või oma ärimudeleid ümber vaatama. „Eriti keeruline on olukord väiksematel vedajatel, kellel ei pruugi olla piisavalt aega ega ressursse uute klientide ja koostööpartnerite leidmiseks. Paljudel neist on pikaajaline kogemus ning nad pakuvad väga kvaliteetset teenust. Just selliseid vedajaid otsivadki paljud logistikaettevõtted. Meie soov on aidata need võimalused nähtavaks teha ning tuua õiged inimesed ja ettevõtted omavahel kokku.”
FreightStocki sihtturg on esialgu Baltikum ja Põhjamaad, lähiajal on plaan laieneda Saksamaale, Poolasse, Itaaliasse ning järk-järgult kogu Euroopa turule. Portaal avati 1. juunil 2026 ning registreerimise esimesel kuul saavad kõik kasutajad keskkonda tasuta proovida. Ettevõtetele on teenus edaspidi kuutasupõhine, autojuhtide kontod on alati tasuta.
“Transpordisektor vajab lisaks tehnoloogilistele lahendustele ka paremat infovahetust ning nähtavust, sest turg muutub kiiresti. Vedajad, logistikaettevõtted ja autojuhid peavad suutma näha uusi võimalusi ning kohaneda muutustega,” toob Sokk veel välja. “Suurem osa vedajatest on pika staažiga autojuhid, kes on jäänud oma vana niši juurde, mis ei pruugi muutlikus maailmas enam jätkusuutlikult töötada. Tahaksime viia võimalused lihtsamini nendeni. Mida lihtsam on vajalik info ja õiged kontaktid ühest kohast kätte saada, seda tõhusamalt saab kogu sektor toimida.“
Tema sõnul on FreightStocki eesmärk pakkuda transporditurule praktilist tööriista, mis aitab vähendada ajakulu, laiendada koostöövõimalusi ning muuta kogu valdkonna osapoolte omavaheline suhtlus lihtsamaks ja läbipaistvamaks. Sellest võidavad nii logistikaettevõtted, vedajad kui ka autojuhid, kes otsivad uusi võimalusi üha konkurentsitihedamal Euroopa transporditurul.
Tere tulemast uuele platvormile FreightStock
Tekkis küsimusi? Kirjutage julgelt: [email protected]

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 16.06.26, 06:00
Eelarves saab löögi see, millest tegevjuht kõige vähem aru saab
Olles kümme aastat olnud tegevjuht ja vestelnud enam kui 400 teise tegevjuhiga, olen täheldanud ühte mustrit. Eelarves saab esimesena löögi see, millest tegevjuht kõige vähem aru saab. Põhjus on selles, et juhatusel pole andmeid, milline on kindla tegevuse otsene mõju nende ärile - ja milles ei olda kindel, seda on loogiline kärpida. Just seetõttu on turunduse rida esimeste seas, kuhu käärid kallale lähevad.

Liitu kirjaga

Telli uudiskiri

Hetkel kuum

Kontaktid

Liitu uudiskirjaga 1

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1

Liitu uudiskirjaga 2

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2

Podcastid

Kaubanduse Aastakongress 2024

Kaubanduse Aastakongress 2024

Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.

  • Toimumiskoht:
    T1 Tallinn Venue
  • PRO

Eesti ettevõtete tervis

78%
12.6%
9.4%
Krediidihinnang

Ettevõtete tervis

(Hea, rahuldava ja halva krediidihinnanguga ettevõtete arv)
Toetajad
  • A.Tammel
  • Alltech
  • Baltic Agro

Kontaktid

Tagasi Äripäeva esilehele