DSV Estonia juhatuse esimees Alvar Tõruke ütles, et seni on kahe ettevõtte ühendamine Eestis väga hästi läinud.
Foto: Andras Kralla
Eestis maanteetranspordiga tegeleva DSV Roadi juhil Alvar Tõrukesel on tänu ühinemisele nüüd poole rohkem alluvaid.
“Minu jaoks on see nii-öelda elu võimalus, once in a lifetime. Ja ega see lihtne ülesanne ei ole,” tõdes Tõruke.
Ta märkis, et suuremad väljakutsed tulenevad eelkõige ajaloost. “Kaks tugevat ettevõtet on üles ehitanud oma väga isikupärase kultuuri. Äriedu ja kogu filosoofia alati põhineb väga selgelt ettevõtte kultuuril,” rääkis Tõruke ja lisas, et tal tuleb kokku panna nende mõlema parimad ühised väärtused.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Intervjuus avas Tõruke lähemalt tehingut, millega Taani logistikahiid DSV omandas Saksamaa konkurendi Schenker. Juttu tuli nii tehingu hinnast kui ka ühinemisega saavutatud eelistest ja kaasnevatest väljakutsetest.
„Kõige suurem viga, mis Rail Baltic Balticaga tehti, oli see, et öeldi, et see tasub ennast ära. Aga see ei peagi tasuma. Vähemalt esimesed 15 aastat mitte,“ nentis majandusteadlane Heido Vitsur mulluse logistika aastakonverentsi aruteluringis.
Logistikamaailma suur tegija DB Schenker alustas uue terminali ehitustöid Kiili vallas, kuhu tuleb 6000 ruutmeetri suurune terminal koos kontorihoonega.
Kujutage ette ehitusplatsi, kus töötab korraga tuhandeid spetsialiste. Siin paigaldatakse seadmeid, rajatakse kaabeldusi, paigaldatakse ventilatsiooni ja monteeritakse torustikke. Tööalad muutuvad pidevalt, ehitustehnika võtab ruumi ning ligipääs vajalikele piirkondadele võib olla piiratud. Lisame siia veel kilomeetreid torustikke, sadu keevisliiteid ja range tähtaja objekti käivitamiseks.
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.