Hiina tootjad teevad lääne autotööstustele silmad ette uute mudelite arendusprotsessi kiiruses, kuid Hiina autod ei ole kõikvõimsad, ütles Äripäeva autoajakirjanik Karl-Eduard Salumäe.

- Äripäev testis hiljuti ka Hiina automargi GWM mudeleid, mis said omajagu kriitikat.
- Foto: Liis Treimann
Salumäe rääkis Äripäeva raadio kolmapäevases hommikuprogrammis, et Hiina autotööstuse kiirest arengust olenemata ei saa jätkuvalt usaldada Hiina kvaliteeti.
"Lähiaastatel kuuleme Hiina autode tehniliste probleemide kohta järjest rohkem, tegelikult on selle kohta näha ja lugeda palju materjali nii Youtube'is kui ka internetis laiemalt," märkis Salumäe.
Karl-Eduard Salumäed intervjueeris Indrek Lepik.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Autoajakirjanik: hiinlastelt tasub õppida, aga Hiina autode kvaliteeti ei saa jätkuvalt usaldada
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Jaapani autotootja alustas Hiinas elektriauto müügiga, mille kõige odavam versioon maksab 13 400 eurot. Esimese tunniga telliti 10 000 sõidukit.
GWM on esimene Hiina automark, mis Eestis edu saavutanud, ent selle staarmudel osutub põhjalikumal tutvumisel päris väetiks ning kaks korda kallimalgi on häirivaid vigu.
Tesla Hiinast väljuvate saadetiste andmed ei ole ettevõtte jaoks head ning see on oluline märk nõudluse tugevast langusest, vahendas Bloomberg.
Käesoleval aastal on võlakirjad jõudnud rohkem Eesti investorite vaatevälja. Hoiuseintresside langemise tõttu otsitakse alternatiive ning seda teevad eelkõige need investorid, kes soovivad oma portfellis riske hajutada või vältida aktsiaturgude riski.