- OMX Baltic0,3%318,17
- OMX Riga0,53%996,99
- OMX Tallinn0,58%2 254,32
- OMX Vilnius−0,28%1 486,4
- S&P 5002,35%7 549,94
- DOW 302,15%52 389,75
- Nasdaq 2,74%25 253,14
- FTSE 1001,02%10 782,87
- Nikkei 2252,52%60 254,89
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,6
- OMX Baltic0,3%318,17
- OMX Riga0,53%996,99
- OMX Tallinn0,58%2 254,32
- OMX Vilnius−0,28%1 486,4
- S&P 5002,35%7 549,94
- DOW 302,15%52 389,75
- Nasdaq 2,74%25 253,14
- FTSE 1001,02%10 782,87
- Nikkei 2252,52%60 254,89
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,6
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Automaks suurendaks ebaõiglust
Euroopa Komisjon kritiseeris Eesti autopargi energiamahukust ning andis soovituse kehtestada automaks, jättes täpsustamata, mida selle all mõista. Capital Advisorsi partner Hendrik Roosna ei usu, et kergekäeliselt kehtestatud uus maks oodatud tulemust annab.
Energiamahukuse vähendamise sildi all tekitame juurde bürokraatiat. Maksu kehtestamisele eelneb hulk analüüse, regulatsioonide välja töötamist, kogumise ja kontrollimise mehhanismide loomist. See kõik maksab.
Maks peaks olema ja näima maksumaksjale õiglane. Kui eesmärk on vähendada autode saastet, siis oleks loogiline mõõta kütuse tarbimist ning CO2 näitajaid, nagu seda tehakse näiteks Inglismaal.
Ilus mõte, aga mis juhtuks päriselt? Rohkem automaksu hakkavad maksma peamiselt vanemate autode omanikud, kes pole oma autovalikut teinud mitte lõbu pärast, vaid majanduslikel põhjustel. Eriti murettekitavaks muutub olukord maainimestele, kelle sissetulek on niigi väike ja tasuline ühistransport on üsna hõre. Linnaelanikel on maksu kehtestamisel võimalus eelistada ühistransporti ja auto maha müüa.
Miks peavad just need, kellel alternatiive polegi, energiamahukuse vähendamise oma taskust kinni maksma? See loob juurde ebaõigluse tunnet ning suretab veel rohkem Tallinnast ja Tartust väljaspool asuvat Eestit. Maal elavad inimesed, kellel on vanemad autod ja kes sõidavad pikka vahemaad pangaautomaadini, poodi või tööle ning toovad riigile juba täna sisse suure osa kütuseaktsiisist. Uue maksu kehtestamine võib olla viimane tilk karikasse, mis murrab kaameli selgroo.
Kui panna kaalule paratamatult juurde tekkiv bürokraatia ning võimalik ebaõigluse tunde vähemkindlustatud elanike poolt, siis on raske leida maksu toetavaid argumente peale ELi kuiva soovituse ja täiendava riigitulu. Seega tundub sellise soovituse rakendamine Eestis ebaotstarbekas. Kui eesmärk on Eesti autopargi energiamahukuse vähendamine, siis võib riik kehtestada maksusoodustusi või anda ühekordseid otsetoetusi maapiirkondades elavatele vähekindlustatud peredele, näiteks kaasaegsete madala energiatarbimisega autode soetamiseks.
´
Hetkel kuum
Enimloetud
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Juubelile lähenev Raivo Hein lõi uue eesti vanasõna
Juubelile lähenev Raivo Hein lõi uue eesti vanasõna
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele