- OMX Baltic0,3%318,17
- OMX Riga0,53%996,99
- OMX Tallinn0,58%2 254,32
- OMX Vilnius−0,28%1 486,4
- S&P 5002,35%7 549,94
- DOW 302,15%52 389,75
- Nasdaq 2,74%25 253,14
- FTSE 1001,02%10 782,87
- Nikkei 2252,97%60 520,18
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,54
- OMX Baltic0,3%318,17
- OMX Riga0,53%996,99
- OMX Tallinn0,58%2 254,32
- OMX Vilnius−0,28%1 486,4
- S&P 5002,35%7 549,94
- DOW 302,15%52 389,75
- Nasdaq 2,74%25 253,14
- FTSE 1001,02%10 782,87
- Nikkei 2252,97%60 520,18
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%92,54
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Ford kuulutas välja suure säästukuuri
Ford Motor Company teatas, et plaanib lõpetada kõigi Fordi kaubamärki kandvate sedaanide müügi ja lisaks sellele suurendab kaks korda kulude kokkuhoiu sihtmärki. Autotootja lubas parandada või elimineerida kasumit mittetoovad globaalsed tegevused.
Ford ütles, et ainsad sõidukid, mida nad Põhja-Ameerikas ka pärast praegusi generatsioone tootmises hoiavad, on Mustang ja 2019. aastal saabuv Focus Active.
Tulekul uued arendused
Autovalmistaja loodab aastaks 2020. saavutada globaalselt 8protsendilise kasumimarginaali - kaks aastat varem, kui esialgu planeeritud. Ettevõte suurendas oma viie aasta kulude kokkuhoiu plaani algselt 10,7 miljardilt eurolt 21 miljardile.
“Panustame ettevõtte toimivatesse osadesse ja tegeleme otsustavalt nendega, mis väärtust lammutavad,” ütles Fordi tegevjuht Jim Hackett.
Ford teatas esimese kvartali sissetuleku suurenemisest 9 protsendi võrra, globaalne kasumimarginaal oli 5,2 protsenti, sest suurenenud toorainekulud vähendasid teenimisvõimalusi Põhja-Ameerikas. Eelmisel aastal oli ettevõtte kasumimarginaal samas kvartalis 6,4 protsenti.
Põhja-Ameerikas lähevad tootmisest maha Fiesta, Fusion ja Taurus, mille tootmine lõpetatakse järgnevate aastate jooksul. Fordi globaalsete operatsioonide juht Joe Hinrichs teatas, et Mexico ja Chicago tehas lähevad üle teiste sõidukite valmistamisele.
Fordi globaalsete turgude juht Jim Farley ütles, et ettevõte arendab uusi sõidukeid. “Meie sõidukiäri muutub väga mitmekülgseks, me ei müü enam ainult traditsioonilise siluetiga sedaane,” ütles Farley.
Finantsjuht Bob Shanks ütles, et väikesed autod ja “enamik Lincolni tooteid” viivad ettevõttest vaid raha ja nii tuleb mõned autod eemaldada tooteportfellist, sest ostjad liiguvad rohkem pikapite, maasturite ja krossoverite poole. Shanks lisas, et Lincolni bränd pole tervikuna ohus, kuid möönis, et nad on kaotanud Hiinas raha, sest seal oldi pärast 2014. aastal brändi turule tulekut hoogsas tootmisreziimis.
Suured muutused
Analüütikute sõnul võivad kärpesihikul olla ka sedaanid Lincoln Continental ja MKZ, mis jagavad platvorme paljude teiste tootmist lõpetavate Fordi sedaanidega.
Hetkel kuum
Shanks viitas, et Ford võib vähendada mõnda geograafilisse piirkonda investeerimist või väljuda kuskilt täielikult, kui ei näe piisavat teenimisvõimalust. See kõlab samamoodi nagu General Motorsi stateegia - müüa oma Euroopa ärisid ja jätta mõni riik, näiteks Venemaa, täielikult maha.
“Kõik valikud on laual,” ütles Shanks. “Me võime teha investeeringuid, luua partnerlusi, võime väljuda toodetest ja turgudest.”
Ta mainis ka, et Ford kärbib kulusid 4 miljardi euro võrra, 24 miljardi dollarini, ning selleks on näiteks sõidukite tootmise puhul ühesugused “moodulid” või tehnika ja tööriistade taaskasutus.
Shanks ei soostunud ütlema, kas Fordi kärpeplaan näeb ette ka töökohtade kärbet. Enamik kokkuhoiust on kavas turunduse ja müügi arvelt - kärbitakse näiteks reklaamieelarveid. Teine osa kokkuhoiust tuleb tootearenduse, inseneri- ja materjalikulude, tootmise ja IT-alalt.
Umbes 3,2 miljardit plaanitud 9,5 kärpemiljardist saavutatakse 2019. ja 2020. aastaks, ütles Shanks. Ülejäänu jääb järgneva kahe aasta peale. Investorid ja analüütikud võtsid aga plaani leigelt vastu - lootus oli kuulda rohkem detaile.
Seotud lood
Ajal, mil tehnoloogia suudab rohkem, nõuame inimestelt endiselt liiga palju. Parkimissüsteemid on aastatega palju arenenud, aga kliendi vaatenurgast ei ole parkimine alati sama palju lihtsamaks läinud. Ikka leidub parklaid, kus tuleb sissesõidul peatuda, võtta pilet, hiljem meenutada, kuhu see sai pandud, otsida makseautomaati, sisestada sõiduki number või kontrollida, kas parkimine sai ikka õigesti alustatud ja lõpetatud. Kõik need lahendused on omal ajal tekkinud põhjusega ning paljudes kohtades on need ka täna täiesti õigustatud. Ühel hetkel tasub siiski küsida, miks peaks inimene endiselt ise tegema seda, mida tehnoloogia suudab tema eest juba usaldusväärselt ära teha.
Enimloetud
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Juubelile lähenev Raivo Hein lõi uue eesti vanasõna
Juubelile lähenev Raivo Hein lõi uue eesti vanasõna
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Vahendas Planet42-le üle 15 miljoni euro
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele