Liisa Pakosta: parandada tuleb ka teiste, mitte vaid autojuhtide võimalusi

Neljarajaliste põhimaanteede sotsiaalmajanduslik mõju oleks Eesti majandusele suur ning sellele on olemas ka otsustajate ja eliidi toetus, kirjutab Äripäev juhtkirjas.

Jah, riik peaks laenu võtma ja infrastruktuuri välja ehitama. Kui riik jõuab oma laenu teenindada, siis pole vaja sisuliselt mingit piirangut laenujäägile, kirjutab Tartu Ülikooli majandusõppejõud Viktor Trasberg vastuseks Äripäeva küsitlusele.

Probleemipüstitus “meil on puudu raha neljarealise maantee ehitamiseks” ei ütle tegelikult, mis probleemi me lahendada tahame, kirjutab Superangeli investeerimisfondi kasvujuht, Äripäeva Eduka Eesti arvamuskonkursi 2019 võitja Kalev Kaarna.

PPP puhul läheb projekt üldjuhul kallimaks, kuid see annab eelise kiiruses ja mahtudes, kirjutab riigikogu majanduskomisjoni esimees, endine rahandusminister Sven Sester (Isamaa) vastuses Äripäeva arvamusliidrite ja juhtide küsitlusele.

Kujutage ette ehitusplatsi, kus töötab korraga tuhandeid spetsialiste. Siin paigaldatakse seadmeid, rajatakse kaabeldusi, paigaldatakse ventilatsiooni ja monteeritakse torustikke. Tööalad muutuvad pidevalt, ehitustehnika võtab ruumi ning ligipääs vajalikele piirkondadele võib olla piiratud. Lisame siia veel kilomeetreid torustikke, sadu keevisliiteid ja range tähtaja objekti käivitamiseks.